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ville de vanves - Page 10

  • VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

    METEO : Pour un 1er mai, il n’a pas fait  aussi chaud depuis 1873, et le début des mesures en 1873, c’est dire 152 ans, selon les météorologistes : 29 à 30° à Vanves et la région capitale. Généralement, selon Météo-France, le seuil des 30°C, qui correspond au seuil de forte chaleur, est atteint dans le Grand Paris autour du 16 juin. Il a déjà fait plus chaud en avril dans le passé : 30,1°C le 16 avril 1949, et 30,2°C deux jours plus tard, le 18 avril. Le record de chaleur en mai est de 34,8°C, le 24 mai 1922. Pour la petite histoire, n'oublions pas qu'il y a 80 ans, le 1er mai 1945, 7 jours avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, il neigeait en Île-de-France, avec 6 centimètres de neige au sol à Paris et 0°C au petit matin : une autre ambiance…En tous les cas, les vanvéens profitent ces jours-ci du parc F.Pic, des squares, des terrasses de café…

    ACCIDENT TRAGIQUE : Beaucoup de vanvéens ont été marqué ces jours-ci par cet accident tragique de cette femme de 23 ans  venue aider sa voisine  qui avait oublié les clefs de son appartement, et s’est tuée en tombant du 4e étage d’un immeuble de la rue Jean Bleuzen. La victime aurait perdu l’équilibre, peu après 20 heures le lundi 28 avril, alors qu’elle tentait de rejoindre la fenêtre d’un appartement, situé au dessus du sien, et a glissé.  La victime, qui présentait une importante plaie à la tête, a été prise en charge au pied de l’immeuble par les sapeurs-pompiers qui ont procédé à un massage cardiaque. Elle a ensuite été transportée à l’hôpital Percy de Clamart sous escorte motorisée, où elle a succombé à ses graves blessures vers 4 heures du matin. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances précises de l’accident, car on ignore encore si la victime a proposé d’elle-même d’escalader ou si elle a été sollicitée. Mais ce qui est certain, c’est qu’elle a perdu l’équilibre pendant la tentative.

    CONTROLES SUR LE PERIPH : Attention, en prenant le périph depuis les portes de la Plaine ou Brancion, car  les contrôles sur la voie du périphérique réservée au covoiturage démarrent aujourd’hui,  avec désormais de possibles amendes de 135 € à la clé, si vous n’avez pas un passager. Un système de vidéo-verbalisation composé de 10 radars avait mis en place l’été dernier le long de la voie olympique. Elles ont été activées pour y repérer les personnes seules à bord de leur véhicule, après une phase pédagogique depuis Mars. Le système est équipé d’une caméra de «reconnaissance de forme», qui reconnait les silhouettes, est  capable de différencier un mannequin d’un humain, y compris dans un siège bébé, parait il Un logiciel doit ensuite passer au crible les images du radar et extraire celles qui ne montrent qu'une seule personne dans le véhicule. Mais pas question de verbaliser automatiquement sur cette seule base :Un agent assermenté de la police municipale de Paris doit vérifier les clichés avant de mettre l'amende». Les vanvéens sont chanceux lorsqu’ils empruntent le périph car, dans sa partie sud, le tronçon qui sépare le quai d’Issy de la porte de Bercy, soit environ un tiers du périphérique, échappe au dispositif à cause ( ou grâce) à son étroitesse (3 voies au lieu de 4). Mais ce n’est que partie remise !

  • FETE DU TRAVAIL A VANVES

    LE BLOG DE

     

    VANVES AU QUOTIDIEN

     

    VOUS SOUHAITE

     

    UNE BONNE FETE

     

    DU TRAVAIL

  • VANVES BIENTOT DESSERVI PAR DES LIGNES DE BUS PRIVATISEES

    Deux lignes de bus qui desservent Vanves, le 189 et le 394 font partie des 18 Lignes (189, 194, 289, 179, 190, 195, 390, 394, 191, 290, 389, 391, 595, N12, N61, N62, N63 et N66) dépendante du dépôt de Fontenay aux Roses qui seront privatisées en 2026 et exploitées par une société, ATM, et non plus par la RATP. C’est une décision d’Ile de France Mobilités, haute autorité des transports dans notre région qui entre dans le cadre du processus d'ouverture à la concurrence du réseau de bus de Paris et sa petite couronne, mais aussi, et plus tard, du métro, du RER et des tramways

    Ainsi ATM (Azienda Transporti Milanesi), qui n’est autre que la principale régie de transports publics de Milan sera désormais aux manettes de ces lignes circulant à Issy-les-Moulineaux, Clamart, Malakoff, Meudon et Vanves. Cette entreprise, présente depuis une centaine d'années de l’autre côté des Alpes, gère à Milan 160 lignes de bus, 4 lignes de trolleybus, 17 lignes de tramway et 5 lignes de métro. Elle est aussi présente dans «plus de 90 municipalités en Italie, y compris des métros automatiques, des services de vélos en libre-service, des parkings et du stationnement sur voirie», précise le groupe sur son site Internet. Elle gère déjà depuis 2008, 4 lignes de métro à Copenhague, ainsi qu’une ligne de métro automatique à Thessalonique, en Grèce. En mars 2024, ATM s’était déjà porté candidat pour exploiter la future ligne de métro 18 du Grand Paris Express, mais c’est finalement Keolis qui avait emporté le marché

    «Arriver à Paris est une victoire de prestige pour ATM, car il est toujours très difficile pour un opérateur étranger de pénétrer le marché français des transports publics. Les cahiers des charges XXL demandent en effet beaucoup de ressources, à la fois financières et humaines, pour bâtir un dossier solide » constatait un observateur averti des questions de transports franciliens qui citait le directeur d’ATM France expliquant que son groupe souhaitait «contribuer à la transformation de l’un des systèmes de transport les plus denses et les plus complexes au monde». Ce marché francilien était alors vu comme «une opportunité en laquelle nous croyons beaucoup et pour laquelle nous formons une équipe entièrement française»

    Mais voilà, son arrivée est contestée par les communistes franciliens : La CGT RATP dénonce « une privatisation qui ne dit pas son nom » en demandant à Ile de France Mobilités, un moratoire. Le groupe PC du conseil régional qui conteste les modalités d’attribution de la DSP (délégation de service public) a saisi l’autorité de la concurrence : « Une décision motivée par la défense du service public, des conditions de travail des salariés, contre la dégradation des conditions de transport et pour vérifier le respect scrupuleux de la Loi ».